大分交通

明治39年に設立し大分市に本社を置く。主に大分県中北部が営業エリアである。
明治２７年8月豊州電気鉄道（株）として創立し、明治39年1月　豊後電気鉄道（株）が設立され、事業を継承、5月に京都に次いで日本で2番目に大分〜別府間で電車を開通させた。「馬車よりも速く」をキャッチフレーズに乗客誘致活動を展開し、のちに同社は別府大分電鉄に社名変更した。
他の老舗同様、第二次世界大戦による戦時政策により昭和20年4月に別府大分電鉄が国東鉄道・耶馬渓鉄道・宇佐参宮鉄道・豊州鉄道（もとの日出生鉄道）・別杵自動車を吸収し、大分交通となったが同年8月に日本は敗戦した。戦後の混乱期・高度成長期には別府への重要なアクセスであったが、 昭和50年10月の耶馬渓線（中津〜野路）廃止後は、バス事業が主となる。現在は西鉄が資本参加し、バス事業の子会社分離が進行中で国東観光バス（杵築市）中津観光バス（中津市）高田観光バス（豊後高田市）玖珠観光バス（玖珠町）へ移管している。
高速バスは大分・別府を起点に名古屋線　ぶんご号（亀の井バス・大分バスとの共同運行）福岡線　とよのくに号（西鉄バス・日田バス・亀の井バス・大分バスとの共同運行）長崎線　サンライト号（日田バス・亀の井バス・大分バス・長崎県営バス・長崎バスとの共同運行）が運行されている。
他に子会社・別事業の展開にも積極的で大分交通観光社、大分ホーバーフェリー、泉都別府タクシーなどの子会社を持つ

　中津観光バス　平成9年ガーラ１　KC-LV781R1　大分 22か21-16　NI702　僚車NI702と共にに配置　いすゞ純正架装のガーラはこの2台のみである
　メンテナンスの関係なのか８スタッドホイルを仕様である（画像：コリ様）

大分交通　平成10年　KC-LV781R1　大分 22か21-74　NI706　既存車との台数口対応なのだろうか？同年導入の日野車と共に西日本C-I架装となる。同型は翌年にも2台配置され、中津・別府・大分に各1台づつ配置されている。各メーカー共以後の貸切車は西日本架装である。（画像：コリ様）

大分交通　平成15年　KL-LV781R2　西日本C−１型架装車　大分200か･152　BI746　別府に配置　ガーラ２０００シャーシの西日本車体架装車は他に南国交通に在籍している。画像左：（A)　右：(15年12月福岡空港にて）

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