338kW(460PS)(ネット値)/2000rpm
1618N・m(165kg・m)/1300rpm(ネット値)
●水冷4サイクル直接噴射式
●直列6気筒●圧縮比：17.0
平成18年10月14日製作
平成19年08月26日訂補
|
2代目ガーラの紹介（その2） 平成18年10月14日製作 平成19年08月26日訂補 |
トップページ＞2代目ガーラの紹介＞平成27年度重量車燃費基準達成車
バスアイコンはオーロラ様からお借りしています。ありがとうございました
（当サイト書き下ろしのイメージ画像ですが、既存の事業者等とは関係ありません）
情報提供：えぼ様（いつもありがとうございます）
 |
平成27年度重量車燃費基準達成車 |
06年7月5日、平成27年度重量車燃費基準の制定に合わせて、燃費基準達成車、及び新長期排出ガス規制値に対してPM１0％の低減を達成した低排出ガス重量車の認可を新たに取得。
E13C型（直6TI、338kw=460psもしくは279kw=380ps）をベースに平成27年重量車燃費基準とPMのみ10％低減を両立したものに改良。9mタイプを除きPKG-RU1E系となった。
SHD（スーパーハイデッカー）:PKG-RU1ESAG
(ET-X<460PS>のみ)
HD（ハイデッカー）:PKG-RU1ESAJ
(ET-X<460PS>とET-XI<380PS>の2機種)
※別表参照
「平成27年度重量車燃費基準」は、20064月に施行された改正省エネ法 （エネルギーの使用の合理化に関する法律） に定められた重量車の燃費基準。
この基準は、平成27年を燃費基準達成の目標年度とし、車両総重量ごとに定められた燃費基準を達成することが義務づけられ、、2006年4月以降に販売する新型車は、商品カタログに燃費値を表示することが義務付けされた。
またPMに関しては規制値からさらに10％排出量を低減し、平成18年4月1日〜平成20年3月31日に購入すると自動車取得税が2％減税される。
尚、基本的にPKG-とADG-の車型は同一で 申請による移行のため判別がつきにくい。外観に差異は殆どなく、燃費基準達成車という緑色のステッカーが貼り付けてあれば、このモデルであると識別可能であるが、わざと貼り付けていない車両もあるので注意。
国際興業 ガーラHD:PKG-RU1ESAJ（画像：管理人） PKG車は、画像矢印に下記のステッカーが貼り付けられている。
 |
ちなみにセレガの場合、ドア横に画像のステッカーが貼り付けられている
（画像：えぼ様）
セレガとガーラの区別はADG−車と同様フロントパネルと後部窓（高速仕様は１枚窓）であるが
最近登場した事業者にはフロントパネルを下記仕様にするのも出現しており、識別は難しくなってきている。
 |
 |
 |
(画像左)千都観光（千葉） ガーラSHD:PKG-RU1ESAG（画像：Tino Hachiko Line様）セレガ用のメッキカバーを装着。
(画像中央)リムジオート（愛知）ガーラSHD:PKG-RU1ESAG（画像：とさか様）これは6キューブフロントマスクパネルだがメッキカバーを装着
(画像右)北海道中央バス（北海道）ガーラHD：ADG-RU1ESAN（画像：管理人）セレガに標準のオーナメントランプに合わせるためか、行灯上にダミーラインが貼られている。
夜間高速仕様
ADG-車に引き続き、夜間都市間用3列独立シート仕様が用意された。SHD車をベースに客席部と同じ高さに中央通路部をフラット化し、独立3席専用フルリクライニングシート、右Ｗ/Ｂ間に半床下トイレ、更に床下にドライバー用仮眠室を設置した夜間長距離高速路線仕様。トランクは仮眠室を中心にし、前部が非貫通、後が貫通式で各１スパンだが、後部トランクの容量は通常の半分程度。外観公式側の側面トランクリッドに窓があるので判別は容易。
 |
 |
画像左：日本交通（鳥取）セレガ SHD（インターシティ） PKG-RU1ESAA（画像：山陰観光バス様）セレガの場合、夜間高速仕様は従来名のインターシティを継承 右：国際興業ガーラSHD PKG-RU1ESAG 車号833 ブルースター号専用車。国際興業の関東エリアでSHD車は路線用の2台が在籍。（画像：Tino850Line様）
 |
 |
 |
 |
夜間高速仕様の車内
昼間の画像は阿寒バスセレガPKG-RU1ESAA、夜の画像は北海道中央バスガーラSHD PKG-RU1ESAGである。（画像：管理人 許可を得て撮影）
車内は基本的に同様である。尚、HDではOPTであるLED製イルミネーションランプが装備されている
 |
 |
 |
国際興業ガーラSHDの非公式側。3スパントランクに見えるが、真中にはトイレユニットが搭載されている（画像：sawarabi様）
画像中：山交バスの仮眠室窓。特注の障子窓である（山交バスガーラSHD PKG-RU1ESAG 画像：なかむら様）
画像右：仮眠室後部の貫通トランク（北海道中央バスガーラSHD PKG-RU1ESAG （画像：管理人 許可を頂いて撮影））
 |
 |
（画像左・中）公式側 側面トランクの窓 ここに仮眠室がある。標準仕様は前モデルと比較し大型化され、引き違い窓になっているが、寒冷地仕様では暖房や断熱材の強化が施されており窓は小型の固定窓となる。この窓部分は前モデルと違い開閉できない。
（画像右：）公式側の扉配置 サブエンジンだった先代モデルと違い、非貫通ながらトランクが1スパン分増加している。（左：岩手県交通 ガーラSHD PKG-RU1ESAG（画像：Tino850Line様） 中・右：北海道中央バス ガーラSHD
PKG-RU1ESAG（画像：管理人 許可を頂いて撮影）
 |
旧モデル仮眠室の外観はこのようになっている。（一畑バス ガーラ2000SHD KL‐LV774R2 画像：くにびき様）
 |
 |
床下仮眠室内部。ふそうエアロクイーンの仮眠室内部と、基本的な機能に変わりはない。SHD車ベースだが、室内高は見た感じ変わらないように見えるが？？？（北海道中央バスガーラSHD PKG-RU1ESAG （画像：管理人 許可を頂いて撮影））
リフト付車
前モデルに引き続き、HD・SHD車にリフト付き仕様が追加されている。
岩国市交 セレガSHD リフト付車 PKG-RU1ESAA 中央部にリフトが設置されている。
人に優しい「ハートバス」認定車（画像：ぶうちゃん様）
※別表
貸切仕様 車両呼称 モデル 扉の形状 客席列数 サロン列数 エンジン リア窓 PKG-RU1ESAN-DBC HD-VP スイング 12列 - 380 2分割 PKG-RU1ESAN-DBG HD-VP スイング 11列 2列 380 2分割 PKG-RU1ESAN-DDB HD スイング 11列 - 380 2分割 PKG-RU1ESAN-NDB HD スイング 11列 - 460 2分割 PKG-RU1ESAN-DDC HD スイング 12列 - 380 2分割 PKG-RU1ESAN-NDC HD スイング 12列 - 460 2分割 PKG-RU1ESAN-DDE HD スイング 11列 1列 380 2分割 PKG-RU1ESAN-NDE HD スイング 11列 1列 460 2分割 PKG-RU1ESAN-DDG HD スイング 11列 2列 380 2分割 PKG-RU1ESAN-NDG HD スイング 11列 2列 460 2分割 PKG-RU1ESAN-DDM HD スイング 12列 2列+スライド 380 2分割 PKG-RU1ESAN-NDM HD スイング 12列 2列+スライド 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDB SHD スイング 11列 - 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDC SHD スイング 12列 - 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDE SHD スイング 11列 1列 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDH SHD スイング 10列 2列 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDG SHD スイング 11列 2列 460 2分割 PKG-RU1ESAG-NDM SHD スイング １２列 2列+スライド 460 2分割
高速路線仕様 車両呼称 モデル 扉の形状 客席列数 トイレ エンジン リア窓 PKG-RU1ESAN-DCC HD-VP 折り扉 12列 - 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVA HD 折り扉 11列 - 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVA HD 折り扉 11列 - 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVB HD スイング 11列 - 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVB HD スイング 11列 - 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVC HD 折り扉 12列 - 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVC HD 折り扉 12列 - 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVD HD スイング 12列 - 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVD HD スイング 12列 - 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVG HD 折り扉 10/11列 後方右側 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVG HD 折り扉 10/11列 後方右側 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVH HD スイング 10/11列 後方右側 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVH HD スイング 10/11列 後方右側 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVJ HD 折り扉 9/11列 後方右側 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVJ HD 折り扉 9/11列 後方右側 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVK HD スイング 9/11列 後方右側 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVK HD スイング 9/11列 後方右側 460 １枚窓 PKG-RU1ESAN-DVL HD スイング 10/12列 後方右側 380 １枚窓 PKG-RU1ESAN-NVL HD スイング 10/12列 後方右側 460 １枚窓
E13C〈ET-X〉 高馬力インタークーラーターボ
338kW(460PS)(ネット値)/2000rpm
1618N・m(165kg・m)/1300rpm(ネット値)
●水冷4サイクル直接噴射式
●直列6気筒●圧縮比：17.0E13C〈ET-XI〉 低馬力インタークーラーターボ
279kW(380PS)(ネット値)/2000rpm
1471N・m(150kg・m)/1300rpm(ネット値)
●総排気量：12912(cc)
●内径×行程：137×146mm
ショートボディ車
 |
 |
画像左：札幌観光ハイデッカショート BDG-RU8JHA（画像：管理人）右：川内観光交通 ガーラHD-9
BDG-RU8JHA（画像：しゅう様）
2007年01月18日 新長期排出ガス規制値比NOx・PM１０％低減”【排出ガス記号 BDG】に適合させ、
届出形式BDG-RU8JHAJとなった。
適合車には上記ステッカーが貼られている
HD・SHD車同様、PKG-とADG-の車型は同一で 申請による移行のため判別がつきにくい。外観に差異は殆どなく、画像の「低排出ガス重量車」というステッカーが貼り付けてあれば、このモデルであると識別可能である。
車両呼称 扉の形状 客席列数 サロン列数 定員 リア窓 BDG-RU8JHAN-DDB-KL スイング 8列 - 42(33+7+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDE-KM
スイング 7列 1列 36(29+5+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDF-KM スイング 8列 1列 41(33+6+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDG-KN スイング 7列 2列 35(29+4+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDM-KX スイング 8列 スライド式2列 39(33+4+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDK-KT 前：スイング
中：リフト用スイング７列 - 35(29+4+2) 2分割 BDG-RU8JHAN-DDN-KW 前：スイング
中：リフト用スイング7列 1列 34(29+3+2) 2分割
※関係者各位様 販促媒体等を参考にして掲載してますが、
不都合な場合は削除しますので管理人宛にご一報下されば幸いです。
このページはブラウザのXで閉じて下さい
（C)2005〜2007 management by guerrilla1050.com